Аудит цепочки поставок и рекомендации по снижению затрат на доставку груза

Формирование отправки. Упаковка.

Не прочная

Не позволяет нам более компактно размещать грузы в кузове транспортного средства. Например штабелировать.

Мы вынуждено несем дополнительные затраты на ее укрепление при доставке на дальние расстояния. Мы не перевыставляем вам стоимость укрепления, но это и не позволяет нам предложить вам дополнительную скидку.

Увеличивается вероятность повреждения груза.

• Использовать более прочный картон

• Использовать мастер короба

• Изготавливать более крепкую упаковку-обрешетку.

• Скидка с тарифа от 0,3 до 3% в зависимости от масштабов внедрения рекомендаций и направления перевозки.

• Снижение кол-ва повреждений.

Не стандартные габариты

Двух- трех- паллетники/американские паллеты/шины и колеса на паллете.

Нестандартные размеры груза не позволяет нам оптимально размещать грузы в кузове транспортного средства.

Заполнение/утилизация кузова низкая – удельные затраты – высокие – тариф для клиента высокий.

• Наша рекомендация перейти на отгрузку европаллетами, мастер коробами, отдельными коробками.

Скидка с тарифа от 0,3 до 1% в зависимости от масштабов внедрения рекомендаций и направления перевозки.

Не оптимальное наполнение

с большим кол-вом пустоты внутри (до половины объема паллета)

Полупустые упаковки не позволяет нам оптимально размещать грузы в кузове транспортного средства.

Требует укрепления.

Вы оплачиваете пустые места.

Мы оплачиваем дополнительные сборы за негабаритные места в тех случаях, если используем субподрядчиков и ЖД перевозку.

Увеличивается вероятность повреждения груза.

• Комплектовать отгрузки боле плотно на паллета при изготовлении сборных мест.

• Разрешить ЭТ переупаковывать не оптимально скомплектованные места с целью снижения порожнего объема.

• Выдавать груз покоробочно.

• Выдавать шины/колеса поштучно.

• Снижение затрат на перевозку Ниссан за счет меньшего оплачиваемого веса.

• Скидка с тарифа от 0,5 до 5% в зависимости от масштабов внедрения рекомендаций и направления перевозки.

• Снижение кол-ва повреждений.

Погрузка в ТС при пикапе

Размещение грузов по полу

Сейчас весь груз размещается по полу и штабелированние не допускается (отчасти в силу неоптимальности упаковки).

Исключение штабелирования не позволяет использовать весь объем кузова ТС. При грамотном размещении груза в несколько слоев можно было бы заказывать меньшее кол-во ТС на пикап. ЭТ готов транслировать экономию транспортного бюджета на пикап в виде дополнительной скидки с тарифа.

• Штабелировать/размещать грузы в несколько слоев при загрузке ТС на пикапе со склада Рено и Ниссан.

Скидка с тарифа от 1 до 10% в зависимости от масштабов внедрения рекомендаций и направления перевозки.

Доставка груза

Сроки на некоторые города очень короткие

Сроки на некоторые направления вынуждают нас отправлять не оптимально заполненные ТС

Сроки на некоторые направления, куда у нас нет стабильного ежедневного грузопотока, исключают возможность консолидации отправок и вынуждают нас отправлять не оптимально заполненные ТС.

Допустить (НЕ увеличить для всех отправок) увеличение транзитного срока на 1 день для некоторых отправок или допустить снижение KPI по сроку доставки до 60-70%. Список по запросу.

Скидка с тарифа от 1 до 15% в зависимости от масштабов внедрения рекомендаций и направления перевозки.